Die dritte Achse in Wagenmitte ist in Form eines Mittenschemels ausgeführt. Der verschiebt sich entsprechend der Schienen-krümmung waagerecht um ca. +- 10 mm  im Wagenboden. Beim Übergang zu Berg- und Talfahrten muß der Mittenschemel eine Höhenbewegung um +-  5 mm auffangen.Vorteilhaft:  er nimmt keine Wagenkräfte auf. Die Schemellage wird allein durch die Spurkränze der Räder bestimmt. Deshalb ist mein Mittenschemel nicht anderes als ein Gewicht, das sich frei im Wagenboden bewegt und durch Haltebügel nicht aus dem Wagenboden herausfallen kann. Mit zwei sehr elastischen Gummischleifen wird er nach der Kurvenfahrt sanft in seine Mittellage zurückgezogen. Das linke Foto zeigt die Achsattrappe unter dem Wagenlängsträger.